Jak obstálo AST2 v enduro provozu?

Jak obstálo AST2 po deštivé noci na Krocanu?
Funguje, přežilo.

Zjištěné problémy
Přes gumová tlačítka zateče - do krabičky. Bylo to pár kapek, ale stejně.
Na dálkovém ovládání je spodní strana gumové čepičky přitažená z druhé strany hliníkem, ale na krabičce jsou ty gumové čepičky jenom v osazení volně.
Pod plexi zateklo, displej je utěsněný dobře.

Řešení plexi
kolem místa pro plexi (které je o 0.05mm menší než ten výřez) - kolem toho místa pro plexi bude vyfrézovaná drážka po obvodu, v ní bude lepidlo na lepení autoskel. Na něj se plexi přilepí. V případě potřeby výměny plexi to půjde destrukčně vyndat.

A řešení tlačítek?
Inu to je snadné, tlačítka na AST byla proto, že se na dálkovém ovládání plánovala kdysi dávno membránová klávesnice, tři klávesy pod sebou - a to MODE tam nebylo - aby si to člověk omylem nezmáčkl.
Teď je to jinak - frézujeme dálkové ovládání na míru, takže všechna tlačítka budou v dálkovém ovládání. MODE bude v osazení tak, aby se nedalo náhodou zmáčknout.
Výhody - zmizí tlačítka z krabičky, takže bude vodotěsná úplně a nebude riziko, že se gumová čepička protrhne nebo proteče, třeba když to zmrzne.

Další kus
Příští týden jde krabička bez tlačítek do výroby. Už se na něj těším.
Mít MODE na dálkovém ovládání bude pohoda, protože stejně za jízdy na tu krabičku pořád sahám, jak si to přepínám - tu otáčkoměr, tu teploměr atd.

Jiný ovladač umíme použít
Taky dobrá zpráva pro ty, co už mají nějaký ten ovladač na řídítkách - např. dálkové ovládání pro Vector Trail Tech a chtěli by vadný Vector nahradit naším AST.

Umíme ho zapojit a AST s ním lze ovládat. Tlačítko MODE bude na dálkovém ovládání vyvedeno zvlášť a umístí se do kokpitu nebo kamkoli jinam.

Nové konektory budou volitelně k dispozici
Konečně se našly vodotěsné konektory do jednoho metru hloubky viz. [1]. Nejsou levné, ale jsou osvědčené.
V základní verzi, kde zůstává cena stejná jsou CINCH.

Bude elektronický kokpit?
Pracuje se na volitelné AST2 s LED kontrolkami coby elektronický kokpit - všechny výstrahy (voltmetru, teploměrů, řazení) mohou být vyvedeny na kontrolky a všechny klasické taky - mazání, neutrál, blinkry.
Pro Boano kokpit je potřeba se vejít do výšky 70mm, takže stejně tlačítka pod displejem být nemohou.

Objednávky
Manufaktura produkuje 5ks AST2 měsíčně, kapacita na listopad je vyčerpána.

Nové funkce tripmasteru AST2

Pokud chcete pouze tripmaster a o žádné další funkce nestojíte, dá se AST do tohoto stavu snadno přepnout viz. [1]

AST2 aneb levný tripmaster a palubní počítač pro motocykly

Protože nám tripmaster AST dorostl a dospěl do nové verze, bylo by vhodné jej znovu představit.

Co je AST2
Jedná se o komunitní produkt od rallye nadšenců pro rallye nadšence a vlastně pro každého, kdo poptává některou z těchto funkcí:
- tripmaster
- počitadlo kol na trati (výzvu k řazení na okruhu)
- voltmetr 
- teploměr (v případě AST se jedné o dvě teplotní čidla)
- tachometr
- otáčkoměr
- počitadlo motohodin

Spotřeba AST2
Je připojeno přímo do palubní sítě a jeho spotřeba při zapnutí je 516mW.

Životnost AST2
Neomezená kilometrovým nájezdem. Obsahuje konektor pro připojení počítače pro případnou aktualizaci firmware.

Rozměry AST2
- boxík 100×78mm
- dálkové ovládání  40x33mm
- displej 65×33mm

Jak získat AST2
Cena zařízení záleží na konfiguraci zařízení. Cena pokrývá prakticky pouze náklady na hardware,  materiál a frézování hliníku a práci spojenou s kompletováním. Při zaslání poštou 200 korun poštovné a balné. Jedná se o kusovou výrobu.
Když není zařízení skladem, je nutné poslat zálohu 1800 korun předem na účet.
Dodací lhůta může být až třicet dní, nutno objednat displej, zadat výrobu boxu atd.

od 1.11.2013 možno objednat
kontakt pro objednávku a dotazy: tripmaster@seznam.cz

Jak vypadá AST v praxi viz. videoukázka [1].

Diskuse k vývoji na cenduro.cz viz. [2]

První kus AST 2 je na světě

[fotky]

Dálkové ovládání na řídítka

  

Kusová výroba, tohle řešení je ideální na V-Strom. Na šroub, který drží objímku levého zrcátka.
Tři tlačítka pod gumovými čepičkami stejná jako na AST.

AST2 hardware

Základní deska AST2, osazená a funkční. Běží na ní předchozí odladěný firmware. Aktuálně se ladí firmware AST2 a frézuje se hliníková krabička.

Návrh frézované krabičky

Šířka × délka × výška – 99,5mm × 77,5mm × 33,5mm

Pro aktuální verzi základní desky je to minimální možný rozměr.

Shora bude krycí plexi 3mm, tedy již žádné další promáčklé a rozbité displeje.

AST 2.0 změny a novinky

– máme záložní baterii pro hodiny, zajistí počítání času (na rallye) i když bude AST vypnuté; uvnitř nastavitelné hodiny a datum

– zásadně vylepšené snímání impulzů z kola - máme zvlášť obvod, který filtruje impulzy z kola, takže procesor nebude zatěžován softwarovým filtrováním zákmitů

– ozvalo pár lidí, že jim vadí přílišná složitost zařízení máme v nastavení drobnost – počet režimů - 1) tripmaster 10m; 2) tripmaster 100m; 3) počitadlo kol; 4) mimo závod: rychlost, dvě teplotní čidla, voltáž, hodiny; 5) hodiny a stopky; 6) mimo závod: rychlost a otáčkoměr. Takže nastavením na 1 zůstane jenom tripmaster 10m, nastavením na 3 - budou dva tripmastery a počitadlo kol atd...

– vnější snímač světla pro automatickou regulaci podsvícení displeje

– možnost připojit čidlo hladiny benzínu v nádrži, nastaví se limitní rozsah voltáže pro čidlo

– otáčkoměr - maximální otáčky, zobrazení v tisících i přesné zobrazení aktuálních otáček; na okruh střelci chtěli upozornění na řazení s možností připojit kontolku/diodu

– možnost připojit výstup kontrolek/LED - mazání, blinkry, neutrál; pro lidi, co chtějí jen elektronický kokpit, není to součástí krabičky, bude to volitelné rozšíření

– konektor pro připojení počítače nebo programátoru pro nahrání nového firmware

– počítáme motohodiny

Čekání na procesor

Částečně osazená základní deska AST 2.0

AST 2 – vývoj pokračuje

Větší displej 71×39mm. Nový displej je stejně velký jako celá krabička AST v předchozí verzi. Obsahuje otáčkoměr. Obsahuje hodiny. Byla již nutná oboustranná základní deska. Počítá se s možnosti vyvedení signálních LED na externí modul (neutrál, rezerva, mazani, směrovky, ERROR - přehřátí/nabíjení, vrchol kroutícího momentu) umístěný napevno jako rozšíření v horní části.

Procesor poběží na 8 MHz oproti minulým 16MHz. Je to možné proto, že procesor již přímo nevyhodnocuje signály z čidla na kole. Snížení frekvence procesoru vede k výrazně vyšší robustnosti zařízení. Životnost paměti je již neomezená. Nově bude uvnitř záložní baterie CR2032.

Vstupy pro měření teploty jsou volitelné – buď analogová termistorová čidla (která bývají již na monitorování teploty v chladiči) a nebo ta naše osvědčená digitální. Pro analogové bude potřeba podle typu dodat nebo změřit závislost odporu na teplotě, případně krajní body pro aproximaci. 

Napájecí AST napětí od 6 V do 30 V. Nově změna jasu podsvícení v závislosti na okolním světle.

Vstup na otáčkoměr je omotáním VN kabelu a nebo přímé připojení na primární stranu zapalovací cívky.

Obsahuje konektor pro připojení počítače pro nahrání firmware.